擁有一輛跑車，可能是很多人兒時的夢想！
野馬，可能不是一臺真正意義上的跑車！2.3T的野馬甚至有人嘲笑它為“野驢”，但就算是野驢，也足以秒殺路上行駛的絕大部分車型，更何況，它還有令人著迷的外觀，讓很多人能承受得起的價格！
今天檢測的這款車型，是一臺18款的野馬GT，搭載的是一臺5.0L V8的發(fā)動機，最大馬力466！
大排量自吸，在如今小排量渦輪當道的時代，已經是屬于“稀有物種”！
這車聯系我們檢測的是一位外地的車商朋友！很多朋友可能會好奇，為什么車商也會讓我們檢測？他們自己難道不會看車嗎？其實這臺車是他們幫客戶找的，買家需要第三方機構出具檢測報告，所以才聯系到我們進行檢測。
我和賣家約的是上午十點檢測，沒想到過去以后，卻無法開始檢測，因為這臺車還有手續(xù)要辦，所以只能調整檢測時間到下午！
下午我按照約定時間到達檢測地點，開始檢測
縱梁結構清晰可見，并無異常
這臺野馬沒有單獨的吸能盒，和縱梁是連接在一起的，如果前方發(fā)生稍大的事故，就需要切割處理，維修成本可能偏高了，現在大部分車型吸能盒都是用螺絲連接，方便拆修更換，不知道野馬的設計師是如何考慮的！
這臺車前方碰撞事故基本可以排除
繼續(xù)檢查這臺車的發(fā)動機
從上方來看，發(fā)動機工況還是不錯，沒有明顯拆裝和滲油痕跡，但因為這臺V8發(fā)動機太大，發(fā)動機艙已塞得滿滿當當，所以發(fā)動機和變速箱連接螺絲無法確認，所以這種情況下，需要舉底盤進行確認
這里提醒大家一點，如果買二手車，盡量舉底盤確認車況，這樣買到事故車的風險會下降很多！
底盤舉起來后，我發(fā)現了一些問題
這臺車的機座螺絲有拆裝痕跡，機腳墊是有更換的，這倒不影響使用，不過這臺車僅行駛了3萬公里出頭，機腳墊換得挺早！
后橋差速器有輕微油漬，但可以暫時不用處理，基本不影響使用
懸掛擺臂連桿有幾處拆裝，固定排氣管道的支架螺絲也有拆裝跡象，基本可以判斷，這臺車之前改過排氣，不過買這臺車的人，不改裝的應該只占少數吧！哈哈
來到車身側面，檢測也并無異常，車門鉸鏈螺絲都沒有拆裝痕跡
安全帶也是正常狀態(tài)
這臺車車況還是非常不錯，雖然有改裝，但目前已經還原，對于這臺車來說，是屬于可接受的范圍的！
出具檢測報告后，我發(fā)給了委托車商！很多朋友可能會有擔心，感覺車商下單檢測，我們會不會在檢測報告里面幫著車商說好話！
其實我們作為第三方，不管委托我們檢測的是買車的客戶還是車商，我們都會站在客觀角度，如實說明車況，這是我們最基本的職業(yè)道德！
OK，我是驗車幫阿飛，今年不做培訓了，全力二手車檢測，如果您有任何關于二手車的問題或也需要檢測，歡迎隨時私信或在文章下方留言，我會一一回復大家！擁有一輛跑車，可能是很多人兒時的夢想！
