大家好，我是驗(yàn)車幫成都戴師傅，我們又見面了，最近遇到一個比較特殊的案例，客戶在明知道該車有切割的情況下，還要堅(jiān)持購買，可能有的人會問想，是不是計(jì)劃“退一賠三？”要不然都知道有問題了，為啥還要買呢？
故事是這樣子的，好大哥我們驗(yàn)車幫的老客戶了，第二次買車依舊找到我們，他在去看這臺車的時候，車商很耿直且明確的告訴他車子有切割，有過改裝，但切割到什么程度，改裝到什么程度，并沒有完完全全的告知他，所以好大哥找到我們幫忙做一個全面檢查，以便于了解車輛切割到什么程度，改裝到什么程度。
好大哥看上的這臺車是一臺保時捷帕拉梅拉，大家看到上圖所示，這臺車有沒有什么不對勁的地方呢？
其實(shí)這臺車本身是13款的，但被改成了17款的，看起來不老套，在市場也是很受歡迎。
看到上圖所示，是不是就一目了然了，接下來進(jìn)入我們的主題開始我們的檢測，老規(guī)矩從頭開始
車頭引擎蓋拆裝鈑金噴漆、左右翼子板拆裝鈑金噴漆，
引擎蓋拆裝鈑金修復(fù)
左前翼子板拆裝鈑金修復(fù)
右前翼子板拆裝鈑金修復(fù)，
車頭整體拆裝比較多，發(fā)動機(jī)局部也有拆修、滲油、漏油，畢竟車齡擺在那里。
接著我們檢查外觀漆面情況和車身結(jié)構(gòu)件的情況，外觀檢測的時候，因?yàn)檐囕v貼了膜，只能對數(shù)據(jù)做分析，大部分車正常漆面數(shù)值在100微米左右，但該車外觀漆面數(shù)值大部分在500微米至3000微米之間，車外觀做漆特別多，尤其是右側(cè)，右側(cè)車門全部有拆卸鈑金噴漆，左側(cè)車門也有鈑金噴漆，但車門沒有拆裝，左右上邊梁也有鈑金噴漆，左后右后翼子板也有鈑金噴漆，而且有切割，后尾箱蓋也有更換，漂亮是有代價的。
如上圖所示，我們看到鈑金噴漆特別多，然后他的切割的位置做工工藝比較粗糙，整體切割的位置是兩個后翼子板的尾部和后圍板連接焊點(diǎn)切割修復(fù)，然后我們檢查底盤:減震器拆裝，發(fā)動機(jī)變速箱連接處拆裝滲油，變速箱油底殼滲油，傳動軸滲油，分動箱滲油等。
按照我們的檢測流程，底盤檢測完就結(jié)束了，然后找到客戶一五一十的把詳細(xì)的車況告知客戶，客戶了解到車況之后，基本還是能接受的，只不過后續(xù)需要處理的問題比較多，因?yàn)閮?nèi)飾的一些護(hù)板比較松，裝的不是特別好，發(fā)動機(jī)滲油漏油比較多也是需要注意的，或者隨時車上備點(diǎn)機(jī)油，最重要的是，車子有切割，無論后面在什么場景交易，它都是一臺妥妥的大事故車。
因此，像這一類改裝車的話，大家不是特別懂的人，非玩家，建議大家盡量不要去買、不要去碰，不要圖便宜，如果要去購買這一類改裝車，一定要做好后期割肉的心理準(zhǔn)備。
最后像這類車齡比較大的改裝車，我個人有下幾點(diǎn)建議和提醒:
第一，改裝車故障率，一般情況下，要比正常車子的故障率要高
第二，后期的維修頻率，養(yǎng)護(hù)成本可能比較高
第三，改裝后的內(nèi)飾護(hù)板可能不會像原車護(hù)板那么貼合，在后期使用過程中可能會有異響
第四，改裝比較明顯，比較大的，可能會影響車身結(jié)構(gòu)件，就像這輛車一樣，會出現(xiàn)切割，從一臺正常車就變成了事故車了，二次事故傷害會更大。
另外本人也試駕過多臺這種車齡的改裝車，包括17款，實(shí)話說，除了樣子好看，大部分底盤散的厲害，短途開開湊合。如果是你，你愿意花30萬購買這臺車嗎？歡迎評論區(qū)留言私信哦！
